ＢＲＺ ダイナパックシャーシダイナモ パワーチェック！
| ダイナパック式シャーシダイナモで計測したノーマル状態のＢＲＺのパワーとトルク値 |
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  ↑ スーパーオートバックス熊谷店でパワー計測。 今年は梅雨明け宣言が例年よりも数日早く、真夏到来の埼玉県熊谷市。。。(^^ゞ 日本でも１位２位を争う高温地域です。 今日の気温は３５度近く上がったようで、エンジンの熱気がこもるピットの中は４０度を超えていたのではないでしょうか。 パワー計測を行うには最悪のコンディションでしたが、とりあえず計ってみることにします。  ↑ 左がトルク、右がパワーの計測グラフ 何度か計り直して、この日の最高がこれ。。。 １７０馬力、トルクは１９．７キロ。 まあ、灼熱地獄の中での計測ですから、わりと健闘したと言えるかと。 最初、数回計り直しても１６５馬力ぐらいしか出なかったのですが、 「 そー言えば、先日まで社外マフラーを付けていたっけ 」 …純正ＥＣＵが社外マフラーで自己学習している状態だったことをふと思いだし、慌ててバッテリー端子を外して純正ＥＣＵをリセット。 約１０分ほどそのまま放置後、ふたたびバッテリーを繋いでパワー計測。 すると、すんなりと ５馬力ほど足されて１７０馬力をマーク！ 純正ＥＣＵの学習って、マジ重要なんだなと再認識ですね〜 さて、グラフを見てみると、トルクのグラフのほうには４０００回転前後にもの凄い谷間がありますね。 でもこれはよく見るとお判りになると思いますが、計測範囲が １５．５ 〜 １９．７ までしかなく、実際にはとても狭い範囲での変動値です。 事実上、トルクの落ち込みは ４．２キロしかないワケで、トルクの落ちた谷間でも 最大値の約８０％ は出ている事になります。 見た目はかなり変動して見えるグラフなんですけど、トルクは常に８０％ 以上出ているので、フラットなトルク特性と言えます。 パワーのほうは、、、、、カタログ値とか考えると、最低でもあと２０馬力ほど欲しかったですね (^^ゞ ４速全開で計測してますが、ギヤ比の関係でちょうど吹けきるあたりでスピードが１８０キロ近く（ 純正メーターでの数値 ）になります。 リミッターが効くのか、７０００回転付近に達すると急激にパワーが無くなってしまう感じでした。 もしかすると、リミッター無し状態ではもう少し上がるのかも知れませんね。 いずれにしても、今後いじりがいのあるクルマだと言うことはハッキリ判りました(笑) これからパワー＆トルクをどれだけ上げられるか、大変楽しみです！ |
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| 記事掲載日 ： 2012/07/20 |
